Radko Tour – firma międzynarodowych przewozów autobusowych
Reklama kontekstowa
Radko Tour — ukraińska firma z ponad 10-letnim doświadczeniem w międzynarodowych przewozach autobusowych. Główne kierunki — Niemcy i Finlandia, a od kwietnia 2025 uruchomiono nową trasę Kijów–Bonn.
Grupa docelowa: Ukraińcy, którzy wyjechali za granicę z powodu wojny — rodziny, studenci, podróżnicy. Dla nich kluczowe czynniki wyboru — dostępna cena, komfort i brak przesiadek.
Zadania:
- Zmniejszyć koszt pozyskania klienta. Cel — osiągnąć robocze wskaźniki CPL w granicach $2–3.
- Stabilizować napływ zgłoszeń. Zapewnić prognozowane obciążenie autobusów we wszystkich kierunkach.
- Wprowadzić na rynek nową trasę Kijów–Bonn. Sprawdzić popyt i osiągnąć KPI bez „rozlewania” budżetu.
- Zachować konkurencyjność na przegrzanym rynku. Dziesiątki przewoźników oferują podobne trasy, więc dla utrzymania udziału w rynku potrzebny jest systematyczny marketing.
Jak to wszystko wyglądało:
1. Przeprowadzono audyt kanałów i określono Meta Ads jako główny motor zgłoszeń.
2. Postawiono na wideoogłoszenia (+15–20% do CTR, –50% do CPL).
3. Uruchomiono grupy Lookalike i remarketing.
4. Ustalono zasady stop: CPL > $3 przez trzy dni z rzędu → kampania zostaje wstrzymana.
5. Powiązano budżet reklamowy z rozkładem kursów.
Wyniki:
- Zmniejszenie CPL w Niemczech trzykrotnie — z $5–7 wcześniej do $1,55–2,3 w szczytowych miesiącach
(–65 %).
- Stabilny napływ leadów: średnio 800+ zgłoszeń miesięcznie tylko w Niemczech.
- Finlandia: CPL spadł prawie dwukrotnie — z $6–9 do $2–3 (–50–55%).
- CTR wzrósł o 15–20 % dzięki przejściu na wideo-kreacje.
- Średni budżet kampanii utrzymywał się w granicach $1900–2300 miesięcznie, przy czym koszt zgłoszeń systematycznie malał.
Efekt biznesowy: firma uzyskała możliwość planowania obciążenia autobusów, zminimalizowała ryzyko półpustych kursów i osiągnęła prognozowaną ekonomię w każdym kierunku.
Test nowego kierunku: Kijów–Bonn
- Kwiecień 2025 (pierwszy test): CPL $3,02.
- Czerwiec 2025: CPL spadł do $2,1–3,0 (–30 % od startu).
- Lipiec 2025: utrzymywał się na poziomie ~$3, ale w wąskich segmentach wzrósł do $5,6 z powodu konkurencji.
Wniosek: trasa osiągnęła robocze wskaźniki, ale wymagała ścisłej kontroli nad segmentacją i regularnej aktualizacji kreacji.
Grupa docelowa: Ukraińcy, którzy wyjechali za granicę z powodu wojny — rodziny, studenci, podróżnicy. Dla nich kluczowe czynniki wyboru — dostępna cena, komfort i brak przesiadek.
Zadania:
- Zmniejszyć koszt pozyskania klienta. Cel — osiągnąć robocze wskaźniki CPL w granicach $2–3.
- Stabilizować napływ zgłoszeń. Zapewnić prognozowane obciążenie autobusów we wszystkich kierunkach.
- Wprowadzić na rynek nową trasę Kijów–Bonn. Sprawdzić popyt i osiągnąć KPI bez „rozlewania” budżetu.
- Zachować konkurencyjność na przegrzanym rynku. Dziesiątki przewoźników oferują podobne trasy, więc dla utrzymania udziału w rynku potrzebny jest systematyczny marketing.
Jak to wszystko wyglądało:
1. Przeprowadzono audyt kanałów i określono Meta Ads jako główny motor zgłoszeń.
2. Postawiono na wideoogłoszenia (+15–20% do CTR, –50% do CPL).
3. Uruchomiono grupy Lookalike i remarketing.
4. Ustalono zasady stop: CPL > $3 przez trzy dni z rzędu → kampania zostaje wstrzymana.
5. Powiązano budżet reklamowy z rozkładem kursów.
Wyniki:
- Zmniejszenie CPL w Niemczech trzykrotnie — z $5–7 wcześniej do $1,55–2,3 w szczytowych miesiącach
(–65 %).
- Stabilny napływ leadów: średnio 800+ zgłoszeń miesięcznie tylko w Niemczech.
- Finlandia: CPL spadł prawie dwukrotnie — z $6–9 do $2–3 (–50–55%).
- CTR wzrósł o 15–20 % dzięki przejściu na wideo-kreacje.
- Średni budżet kampanii utrzymywał się w granicach $1900–2300 miesięcznie, przy czym koszt zgłoszeń systematycznie malał.
Efekt biznesowy: firma uzyskała możliwość planowania obciążenia autobusów, zminimalizowała ryzyko półpustych kursów i osiągnęła prognozowaną ekonomię w każdym kierunku.
Test nowego kierunku: Kijów–Bonn
- Kwiecień 2025 (pierwszy test): CPL $3,02.
- Czerwiec 2025: CPL spadł do $2,1–3,0 (–30 % od startu).
- Lipiec 2025: utrzymywał się na poziomie ~$3, ale w wąskich segmentach wzrósł do $5,6 z powodu konkurencji.
Wniosek: trasa osiągnęła robocze wskaźniki, ale wymagała ścisłej kontroli nad segmentacją i regularnej aktualizacji kreacji.