Budget: 15000 UAH Deadline: 30 days
Здравствуйте, могу разработать Вам такой блок. Обращайтесь, сделаем.
Есть потребность в разработке блока управления электрическим стояночным тормозом с контролем степени прижима колодок по току а не по времени, так как каждый суппорт отжимает и зажимает колодки с разной скоростью, в итоге такую систему неудобно калибровать. Работать должно таким образом, подал сигнал управления - колодки зажало до необходимой величины, подал второй сигнал управления - колодки отпустило. Также необходима обратная связь дающая понять в каком положении на текущий момент находятся колодки. Мотор тормозного суппорта коллекторный, управление можно реализовать с применением Н-моста обязательно без использования реле. Выполненная задача должна включать в себя документацию на блок управления, необходимые файлы прошивки и программное обеспечение, файлы для производства печатной платы.
Также есть альтернативный вариант который не менее предпочтителен. Можно использовать любой готовый современный блок управления стояночным тормозом который предлагает автомобильная промышленность. Там уже реализована необходимая функция, нужно только научиться с ним работать.
Бюджет обсуждается!!!
Budget: 15000 UAH Deadline: 30 days
Здравствуйте, могу разработать Вам такой блок. Обращайтесь, сделаем.
Точных данных о моторе нет, так как его придётся разобрать. Внешне конструкция имеет такой вид https://stauto.com.ua/buy/nty_hztvw014?gclid=CjwKCAiAt9z-BRBCEiwA_bWv-IEva_R7NUQoH3witu73oFswrOVq8_92GFWsdnlhzJmS6hYUcpZ4ghoCyIIQAvD_BwE Внутри установлен коллекторный мотор широкого применения, например 775 или же такие как в шуруповёртах. На стенде собранном на драйверах IBT-2 было установлено, что ток при котором уже нормально зажимает это 3А. При токе более 5А выламывает шестерню. Там установлен планетарный редуктор с ременной передачей. Необходимости в постоянном удержании нет, колодки не разжимаются при снятии напряжения. Нужно вращать в обратном направлении для разжатия. Рабочее напряжение 12-14В.
Под обратной связью вы подразумеваете некий сигнал с управляющего контроллера о положении колодок, либо вывод информации на дисплей. В суппорта есть какие-то датчики(к примеру, энкодер), по которому можно определять это положение?
Да именно сигнал с блока управления для моего контроллера о состоянии колодок. Там всего два положения либо зажат, либо разжат. В том и дело что никаких датчиков там нет, всего лишь 2 провода на мотор. Автопроизводители каким то образом это дело решили. Вероятно отслеживанием пиковых токов в момент зажатия.
Если вы сможете предоставить данный суппорт для наладки, я возьмусь за проект...
Скорее всего положение определяется так: если надо разжать, то сначала зажимаем, смотрим ток, если сразу большой - значит зажато и крутим в обратную сторону.
Как бы да, но есть один нюанс... Когда колодки прижаты к диску их нужно сорвать, а на это требуется большой ток в начальный момент. Если к примеру зажимали током 5А то сорвать током 4А уже не получается, или с попытки десятой. В идеале затягивать меньшим током, а снимать зажатие током побольше.
Так то да, там же, как я понимаю, планетарный редуктор крутит винт или гайку. Но это не особо важно. Управлять током здесь не нужно, только измерять, причем в обе стороны вращения. По сути схема должна получиться как на доводчиках электропривода стекол, там тоже двигатель останавливается по превышению тока. До H-bridge ставится измерительный шунт, типа медного провода определенного сечения, чтобы не терять на нем мощность, потом операционный усилитель и далее на вход АЦП. Точности от шунта особой не требуется, не измерительный прибор же нужен.
The goal of the project is to create two devices that will communicate with each other via cable (485). 1) The first device is a metal casing with connectors, it is a switching block with 16 relays + Ebyte-400M2213S which will check for the presence of a signal at specified frequencies. 2) This is a control panel on esp32 mcu2.8 smart display. Its purpose is to control the load and receive data from the switching block about the presence of a signal at specified frequencies. A specialist or specialists are needed who have experience in such work. Circuit design and programming. All technical resources will be provided. We discuss the project, possible changes, etc... and we work.
Development of a Flight Controller for Fixed-Wing UAVs An experienced Embedded Hardware Engineer is needed to develop a flight controller for fixed-wing UAVs. Tasks: develop the electrical schematic; design a multilayer PCB; select the component base; prepare Gerber, BOM, and Pick&Place for mass production. Main requirements: microcontroller STM32H743 or equivalent class; functionality similar to Matek H743-Wing V3 (without copying); compatibility with PX4 or ArduPilot; interfaces: CAN, UART, SPI, I2C, USB, PWM; support for connecting GPS, IMU, barometer, telemetry, and other peripherals; maximum use of components that meet NDAA requirements (without using Chinese components where possible). Mandatory when responding: describe your experience in developing Flight Controllers or other Embedded platforms; provide examples of completed projects; indicate which CAD systems you use (Altium, KiCad, etc.); specify estimated timelines and costs for completion. Preference will be given to contractors with experience in developing electronics for UAVs, robotics, or avionics.
There is a board with esp32, sim800l, mini 560pro 5v. It has two pulse inputs (coin, bill). 1. A 6-pin connector (mdb) needs to be made. 2. Integrate power into the board, it can be replaced with ti, Pololu D24V5F3 6-30V 3.3V / 1.5A, as a choice or integrate the existing module into the board. 3. Replace sim 800l with another module (the pins fit, but differ in places). Gerber files are available, there are no schematics, base jlpcb.